Definisie:
TPMS(Banddrukmoniteringstelsel） is 'n soort draadlose transmissietegnologie wat gebruik maak van 'n hoë-sensitiwiteit mikro-draadlose sensor wat in die motorband vas is om die motorbanddruk, temperatuur en ander data in die ry- of statiese toestand in te samel, en die data na die hoofenjin in die kajuit oor te dra om intydse data soos motorbanddruk en temperatuur in digitale vorm te vertoon, en wanneer die band abnormaal voorkom (om banduitbarsting te voorkom) in die vorm van 'n pieptoon of stem om die bestuurder te waarsku om vroeë waarskuwing van die motor se aktiewe veiligheidstelsel uit te voer. Om te verseker dat die banddruk en temperatuur binne die standaardreeks gehandhaaf word, speel om die risiko van pap band te verminder, die waarskynlikheid van skade aan voertuigonderdele te verminder en die brandstofverbruik en skade aan voertuigonderdele te verminder.
Tipe:
WSB
WielSpoedgebaseerde TPMS (WSB) is 'n soort stelsel wat die wielspoedsensor van die ABS-stelsel gebruik om die wielspoedverskil tussen bande te vergelyk om banddruk te monitor. ABS gebruik die wielspoedsensor om te bepaal of die wiele gesluit is en om te besluit of die sluitwerende remstelsel geaktiveer moet word. Wanneer banddruk afneem, verminder die gewig van die voertuig die deursnee van die band, wat 'n verandering in spoed veroorsaak wat gebruik kan word om 'n alarmstelsel te aktiveer om die bestuurder te waarsku. Behoort tot die post-passiewe tipe.
PSB
Druksensor-gebaseerde TPMS (PSB), 'n stelsel wat druksensors gebruik wat in elke band geïnstalleer is om die band se lugdruk direk te meet. 'n Draadlose sender word gebruik om drukinligting van die binneste deel van die band na die stelsel op die sentrale ontvangermodule oor te dra, en dan word die banddrukdata vertoon. Wanneer die banddruk te laag is of lug lek, sal die stelsel outomaties 'n alarm gee. Dit behoort tot die tipe aktiewe verdediging vooraf.
Verskil:
Beide stelsels het hul voor- en nadele. Die direkte stelsel kan meer gevorderde funksionaliteit bied deur die werklike oorgangsdruk binne elke band te eniger tyd te meet, wat dit maklik maak om foutiewe bande te identifiseer. Die indirekte stelsel is relatief goedkoop, en motors wat reeds met vierwiel-ABS (een wielspoedsensor per band) toegerus is, hoef slegs die sagteware op te gradeer. Die indirekte stelsel is egter nie so akkuraat soos die direkte stelsel nie, dit kan glad nie foutiewe bande identifiseer nie, en die stelselkalibrasie is uiters kompleks, in sommige gevalle sal die stelsel nie behoorlik werk nie, byvoorbeeld, dieselfde as wanneer die twee bande lae druk het.
Daar is ook 'n saamgestelde TPMS, wat die voordele van beide stelsels kombineer, met direkte sensors in twee diagonale bande en 'n vierwiel-indirekte stelsel. In vergelyking met die direkte stelsel, kan die gekombineerde stelsel die koste verminder en die nadeel oorkom dat die indirekte stelsel nie die lae lugdruk in verskeie bande gelyktydig kan opspoor nie. Dit verskaf egter steeds nie intydse data oor die werklike druk in al vier bande soos 'n direkte stelsel wel doen nie.
Plasingstyd: 3 Maart 2023
