Definisie:
TPMS(Banddrukmoniteringstelsel） is 'n soort draadlose transmissietegnologie wat 'n hoë-sensitiewe mikro-draadlose sensor wat in die motorband vasgemaak is, gebruik om die motorbanddruk, temperatuur en ander data in die ry- of statiese toestand te versamel en die data na die hoofenjin in die kajuit oor te dra. om intydse data soos motorbanddruk en -temperatuur in digitale vorm te vertoon, en wanneer die band abnormaal voorkom (om banduitblaas te voorkom) in die vorm van piep of stem om die bestuurder te waarsku om vroeë waarskuwing van die motor se aktiewe veiligheid uit te voer stelsel. Om te verseker dat die band druk en temperatuur te handhaaf binne die standaard reeks, speel om die pap band te verminder, skade aan die waarskynlikheid van die vermindering van brandstofverbruik en voertuig dele van die skade.
Tipe:
WSB
Wiel-spoedgebaseerde TPMS (WSB) is 'n soort stelsel wat die wielspoedsensor van ABS-stelsel gebruik om die wielspoedverskil tussen bande te vergelyk om banddruk te monitor. ABS gebruik die wielspoedsensor om te bepaal of die wiele gesluit is en om te besluit of die sluitweerremstelsel begin moet word. Wanneer banddruk afneem, verminder die gewig van die voertuig die deursnee van die band, wat 'n verandering in spoed veroorsaak wat gebruik kan word om 'n alarmstelsel te aktiveer om die bestuurder te waarsku. Behoort tot die post-passiewe tipe.
PSB
Druksensor-gebaseerde TPMS (PSB), 'n stelsel wat druksensors gebruik wat in elke band geïnstalleer is om die band se lugdruk direk te meet, 'n draadlose sender word gebruik om drukinligting van die binneste deel van die band na die stelsel op die sentrale ontvanger oor te dra module, en dan word die banddrukdata vertoon. Wanneer die banddruk te laag is of luglek, sal die stelsel outomaties alarm. Dit behoort tot die tipe aktiewe verdediging vooraf.
Verskil:
Beide stelsels het hul voordele en nadele. Die direkte stelsel kan meer gevorderde funksionaliteit verskaf deur die werklike verbygaande druk binne elke band te eniger tyd te meet, wat dit maklik maak om foutiewe bande te identifiseer. Die indirekte stelsel is relatief goedkoop, en motors wat reeds toegerus is met vierwiel-ABS (een wielspoedsensor per band) hoef net die sagteware op te gradeer. Die indirekte stelsel is egter nie so akkuraat soos die direkte stelsel nie, dit kan glad nie foutiewe bande identifiseer nie, en die stelselkalibrasie is uiters kompleks, in sommige gevalle sal die stelsel nie behoorlik werk nie, byvoorbeeld dieselfde as wanneer die twee bande is lae druk.
Daar is ook 'n saamgestelde TPMS, wat die voordele van albei stelsels kombineer, met direkte sensors in twee diagonale bande en 'n vierwiel indirekte stelsel. In vergelyking met die direkte stelsel, kan die gekombineerde stelsel die koste verminder en die nadeel oorkom dat die indirekte stelsel nie die lae lugdruk in verskeie bande op dieselfde tyd kan opspoor nie. Dit verskaf egter steeds nie intydse data oor die werklike druk in al vier bande soos 'n direkte stelsel dit doen nie.
Postyd: Mrt-03-2023