Tipe:
Huidiglik,TPMSkan verdeel word in indirekte banddrukmoniteringstelsel en direkte banddrukmoniteringstelsel.
Indirekte TPMS:
Direkte TPMS
Wielspoedgebaseerde TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), ook bekend as WSB, gebruik die wielspoedsensor van ABS-stelsel om die rotasiespoedverskil tussen bande te vergelyk om banddruk te monitor.ABS gebruik die wielspoedsensor om te bepaal of die wiele gesluit is en om te besluit of die sluitweerremstelsel begin moet word.Wanneer banddruk verminder word, sal die gewig van die voertuig die deursnee van die band verminder, die spoed sal verander.’n Verandering in spoed veroorsaak die WSB-alarmstelsel, wat die eienaar attent maak op lae banddruk.So indirekte TPMS behoort aan passiewe TPMS.
Direkte banddrukmoniteringstelsel, PSB is 'n stelsel wat 'n druksensor gebruik wat op die band gemonteer is om die banddruk te meet, en 'n draadlose sender gebruik om drukinligting van binne die band na 'n sentrale ontvangermodule oor te dra, dan word die banddrukdata vertoon.Wanneer die banddruk laag is of lek, sal die stelsel alarm.Daarom behoort die direkte TPMS aan die aktiewe TPMS.
Voordele en nadele:
1.Proaktiewe veiligheidstelsel
Bestaande voertuigveiligheidstelsels, soos sluitweerremstelsel, elektroniese spoedslotte, elektroniese kragstuur, lugsakke, ens. , kan slegs lewe beskerm na 'n ongeluk, behoort aan "Na die redding Tipe" sekuriteitstelsel.TPMS verskil egter van die veiligheidsstelsel wat hierbo genoem is, sy funksie is dat wanneer die banddruk op die punt is om verkeerd te gaan, TPMS die bestuurder kan herinner om veiligheidsmaatreëls te tref deur die alarmsein, en die moontlike ongeluk uit te skakel, behoort aan die" Proaktiewe” sekuriteitstelsel.
2.Verbeter die lewensduur van bande
Die statistiese data toon dat die lewensduur van 'n lopende motorband slegs 70% van die ontwerpvereiste kan bereik as die banddruk vir 'n lang tyd onder 25% van die standaardwaarde is.Aan die ander kant, as die banddruk te hoog is, sal die middelste deel van die band verhoog word, as die banddruk hoër is as die normale waarde van 25%, sal die dienslewe van die band verminder word tot die ontwerpvereistes van 80-85% , met die toename in bandtemperatuur, sal die elastiese buiggraad van die band toeneem, en die verlies aan band sal met 2% toeneem met die toename van 1 ° C.
3.Verminder brandstofverbruik, is bevorderlik vir omgewingsbeskerming
Volgens die statistieke is die banddruk 30% laer as die normale waarde, die enjin benodig meer perdekrag om dieselfde spoed te lewer, die petrolverbruik sal 110% van die oorspronklike wees.Die oormatige verbruik van petrol verhoog nie net die bestuursuitgawes van bestuurders nie, maar produseer ook meer uitlaatgas deur meer petrol te verbrand, wat die luggehalte beïnvloed.Nadat die TPMS geïnstalleer is, kan die bestuurder die banddruk intyds beheer, wat nie net brandstofverbruik kan verminder nie, maar ook die besoedeling wat deur motoruitlaat veroorsaak, kan verminder.
4.Vermy onreëlmatige slytasie van voertuigkomponente
As die motor onder die toestand van hoë banddruk ry, sal die langtermyn lei tot ernstige enjin onderstel slytasie;as die banddruk nie eenvormig is nie, sal dit remdefleksie veroorsaak en sodoende die nie-konvensionele verlies aan veerstelsel verhoog.
Postyd: 26-Sep-2022