Tipe:
Tans,TPMSkan verdeel word in indirekte banddrukmoniteringstelsel en direkte banddrukmoniteringstelsel.
Indirekte TPMS:
Direkte TPMS
Wielspoedgebaseerde TPMS (Wielspoedgebaseerde TPMS), ook bekend as WSB, gebruik die wielspoedsensor van die ABS-stelsel om die rotasiespoedverskil tussen bande te vergelyk om banddruk te monitor. ABS gebruik die wielspoedsensor om te bepaal of die wiele gesluit is en om te besluit of die sluitwerende remstelsel geaktiveer moet word. Wanneer die banddruk verminder word, sal die gewig van die voertuig die deursnee van die band verminder, en die spoed sal verander. 'n Verandering in spoed aktiveer die WSB-alarmstelsel, wat die eienaar waarsku oor lae banddruk. Dus behoort indirekte TPMS tot passiewe TPMS.
Die Direkte Banddrukmoniteringstelsel, PSB, is 'n stelsel wat 'n druksensor wat op die band gemonteer is, gebruik om die banddruk te meet, en 'n draadlose sender gebruik om drukinligting van binne die band na 'n sentrale ontvangermodule oor te dra, waarna die banddrukdata vertoon word. Wanneer die banddruk laag is of lek, sal die stelsel 'n alarm gee. Daarom behoort die direkte TPMS tot die aktiewe TPMS.
Voordele en Nadele:
1. Proaktiewe veiligheidstelsel
Bestaande voertuigveiligheidstelsels, soos 'n sluitwerende remstelsel, elektroniese spoedslotte, elektroniese kragstuur, lugsakke, ens., kan slegs lewe na 'n ongeluk beskerm en behoort aan die "Na-reddingtipe"-sekuriteitstelsel. TPMS verskil egter van die bogenoemde veiligheidstelsel. Die funksie daarvan is dat wanneer die banddruk op die punt staan om verkeerd te gaan, TPMS die bestuurder deur die alarmsein kan herinner om veiligheidsmaatreëls te tref en die moontlike ongeluk uit te skakel. Dit behoort aan die "Proaktiewe" sekuriteitstelsel.
2. Verbeter die lewensduur van bande
Die statistiese data toon dat die lewensduur van 'n motorband slegs 70% van die ontwerpvereiste kan bereik as die banddruk vir 'n lang tyd onder 25% van die standaardwaarde is. Aan die ander kant, as die banddruk te hoog is, sal die middelste deel van die band verhoog word, as die banddruk hoër as die normale waarde van 25% is, sal die lewensduur van die band verminder word tot die ontwerpvereistes van 80-85%. Met die toename van die bandtemperatuur sal die elastiese buiggraad van die band toeneem, en die verlies van die band sal met 2% toeneem met 'n toename van 1 °C.
3. Verminder brandstofverbruik, is bevorderlik vir omgewingsbeskerming
Volgens die statistieke is die banddruk 30% laer as die normale waarde, die enjin benodig meer perdekrag om dieselfde spoed te lewer, die petrolverbruik sal 110% van die oorspronklike wees. Die oormatige verbruik van petrol verhoog nie net die bestuurskoste van bestuurders nie, maar produseer ook meer uitlaatgasse deur meer petrol te verbrand, wat die luggehalte beïnvloed. Nadat die TPMS geïnstalleer is, kan die bestuurder die banddruk intyds beheer, wat nie net brandstofverbruik kan verminder nie, maar ook die besoedeling wat deur motoruitlaat veroorsaak word, kan verminder.
4. Vermy onreëlmatige slytasie van voertuigonderdele
As die motor onder hoë banddruk ry, sal dit op die lang termyn ernstige slytasie van die enjinonderstel veroorsaak; as die banddruk nie eenvormig is nie, sal dit remdefleksie veroorsaak, wat die onkonvensionele verlies van die veerstelsel verhoog.
Plasingstyd: 26 September 2022
