As die enigste deel van die motor wat in kontak is met die grond, is die belangrikheid van bande vir die veiligheid van die voertuig vanselfsprekend. Vir 'n band, benewens die kroon, gordellaag, gordynlaag en binnevoering om 'n soliede interne struktuur te bou, het jy al ooit gedink dat die nederige klep ook 'n belangrike rol in bestuursveiligheid speel?

In daaglikse gebruik moet ons as motoreienaars ongetwyfeld spesiale aandag gee aan die stadige luglekkasie wat veroorsaak word deur die onvoldoende klepverseëling. As die stadige luglekkasieverskynsel van die klep geïgnoreer word, sal dit nie net die bandslytasie en die brandstofverbruik van die voertuig verhoog nie, maar selfs die voorkoms van 'n pap band veroorsaak. Vanuit hierdie oogpunt moet die daaglikse gereelde inspeksie van die klep nie geïgnoreer word nie.

Dit is die maklikste en mees praktiese manier om lugdigtheid te kontroleer deur water op die klep te gooi om te sien of daar borrels is. As 'n skilpadkraak op die klepliggaam van die rubberklep gevind word, moet dit betyds vervang word. Wanneer die metaalklep lek, sal die "pop"-geluid meer opvallend wees, en die eienaar kan ook oordeel of die klep lek. Aangesien die banddruk van die band heen en weer sal wissel met die verandering van temperatuur, beveel ons aan dat die banddruk elke maand nagegaan word, en ons kan die klep terloops nagaan.

Benewens gereelde inspeksies, moet u ook let op of die klepdop ontbreek tydens die daaglikse gebruik van die motor, versigtig wees vir die skrape wat die padskouer aan die klep kan veroorsaak, en let op of die tegnikus die geel kolletjie op die bandwand met die posisie van die geel kolletjie op die bandwand gemerk het toe die band vervang is. Die klep word in lyn gebring om die algehele kwaliteit van die band meer gebalanseerd te maak. (Die geel merk op die sywand verteenwoordig die ligste punt op die band se oorslag)