As die enigste deel van die motor wat met die grond in aanraking is, is die belangrikheid van bande vir die veiligheid van die voertuig vanselfsprekend. Vir 'n band, benewens die kroon, bandlaag, gordynlaag en binnevoering om 'n soliede interne struktuur te bou, het jy al ooit daaraan gedink dat die nederige klep ook 'n belangrike rol speel in ryveiligheid?

In daaglikse gebruik moet ons as motoreienaars ongetwyfeld spesiale aandag gee aan die stadige luglekkasie wat veroorsaak word deur die onvoldoende klepverseëling. As die stadige luglekkasie-verskynsel van die klep geïgnoreer word, sal dit nie net die bandslytasie en die brandstofverbruik van die voertuig verhoog nie, maar dit selfs die voorkoms van 'n pap band veroorsaak. Vanuit hierdie oogpunt moet die daaglikse gereelde inspeksie van die klep nie geïgnoreer word nie.

Dit is die maklikste en mees praktiese manier om lugdigtheid na te gaan deur water na die klep te gooi om te sien of daar borrels is. As 'n skilpadkraak op die klepliggaam van die rubberklep gevind word, moet dit betyds vervang word. Wanneer die metaalklep lek, sal die "pop"-geluid meer duidelik wees, en die eienaar kan ook oordeel of die klep lek. Aangesien die banddruk van die band heen en weer sal wissel met die verandering van temperatuur, beveel ons aan dat die banddruk elke maand nagegaan word, en ons kan terloops die klep nagaan.

Benewens gereelde inspeksies, moet jy ook let op of die klepdop in die daaglikse gebruik van die motor ontbreek, versigtig wees vir die skrape wat die padskouer aan die klep kan bring, en let op of die tegnikus gemerk het. die geel kolletjie op die bandwand met die posisie van die geel kolletjie op die bandwand wanneer die band verander word. Die klep is in lyn om die algehele kwaliteit van die band meer gebalanseerd te maak. (Die geel merk op die sywand verteenwoordig die ligste punt op die band se rondte)