As die band nie in 'n gebalanseerde toestand is wanneer dit rol nie, kan dit gevoel word wanneer teen 'n hoë spoed bestuur word. Die hoofgevoel is dat die wiel gereeld sal spring, wat weerspieël word in die bewerige stuurwiel.
Natuurlik is die impak op bestuur teen lae snelhede klein, en die meeste mense voel dit nie, maar klein beteken nie nee nie. Ongebalanseerde wiele kan ook skade aan die voertuig self veroorsaak.
As jy mooi na jou motor se wiele kyk, sal jy dalk klein metaalvierkante aan die binnekant van die wiele sien, wat genoem wordkleefwielgewigte of kleefwielgewigte.Of jy mag dalk wielgewigte vind wat aan die rand van jou wiele vashaak, dis die een wat ons genoem hetaanknipwielgewigteDit is wielgewigte en word geïnstalleer wanneer jou wiele gebalanseer is. Gebalanseerde wiele verseker 'n gladde rit op die pad en help om die lewensduur van jou motor se bande en vering te behou.
Wat is wielbalansering?
Wanneer jy die bande balanseer, sal die werktuigkundige die wiel na die wielbalanseerder neem. Die masjien sal die wiele draai en die ongebalanseerde gewig in die bande na die buitenste rand dra. Die werktuigkundige sal dan die gewig aan die teenoorgestelde kant van waar die gewig is, plaas om dit te balanseer. Dit word op al jou motor se wiele gedoen sodat dit 'n gladde rit is terwyl jy bestuur.
As gevolg van vervaardiging, slytasie, bandherstel, ens., sal daar onvermydelik ongelyke massaverspreiding van wiele wees.
Wanneer die wiel teen 'n hoë spoed draai, sal daar 'n dinamiese wanbalans wees, wat veroorsaak dat die wiel bewe en die stuurwiel vibreer wanneer die voertuig bestuur.
Om hierdie verskynsel te vermy, is dit nodig om die balans van elke rand van die wiel reg te stel deur die teengewig onder dinamiese toestande te verhoog. Hierdie korreksieproses is dinamiese balans.
Moet jou voertuigband gebalanseer word?
As die motor met 'n nuwe band vervang word, is dit gelykstaande aan nie net die verandering van die toestand van die band nie, maar ook die verandering van die relatiewe posisie van die band en die wiel, dus moet dinamiese balans gedoen word.
Dinamiese balansering is nodig wanneer 'n nuwe band vervang word of na die demontage van die band. Nadat die band op die velg geïnstalleer is, is dit gewoonlik onmoontlik om die gewig eweredig 100% te versprei. Gebruik 'n balanseermasjien om die balans van die band en velg onder bewegende toestande te toets, en gebruik die balansblok om die gewig by die ongebalanseerde punt te balanseer om te verseker dat die band glad kan loop en skudding vermy.
Omdat die band op die naaf gemonteer is, is dit onmoontlik om 100% eenvormige gewigsverspreiding te verseker. Dit behels meganika, die hoeveelheid wanbalans wat gegenereer word wanneer die rotor roteer, sentrifugale krag en sentrifugale kragkoppeling, sien relatiewe beweging, posisie en grootte en elimineer die werking, wanbalans hoeveelheid Dit sal die laterale vibrasie van die rotor veroorsaak en die rotor aan onnodige dinamiese las onderwerp, wat nie bevorderlik is vir die normale werking van die rotor nie.
Daarom word geen dinamiese balans uitgevoer nie. Teen hoë spoed sal dit bewerig voel. Die mees voor die hand liggende is die stuurwiel, want die stuurwiel is direk aan die bande gekoppel, en 'n effense bewerasie sal na die stuurwiel oorgedra word.
So as jy voel hoe jou motor wieg en bons op die pad, is dit dalk tyd om jou bande te balanseer. Selfs al het jy die bande al voorheen gebalanseer, het die wielgewig dalk afgekom of die wielduike kan 'n wanbalans veroorsaak, daarom is dit baie belangrik om die bande weer na te gaan en te balanseer. Gewoonlik kos wielbalansering ongeveer $10 per band, uitgesluit installasiekoste.
Plasingstyd: 21 Apr-2022
