Waarom moet jy dinamiese balansering vir 'n nuwe band doen?
Trouens, die nuwe bande in die fabriek, daar sal 'n dinamiese balans van substandaard produkte wees enwielgewigtesal bygevoeg word om balans te handhaaf indien nodig. Gu Jian en ander in die tydskrif "rubber en plastiek tegnologie en toerusting" het 'n artikel gepubliseer met die titel "bandvervaardigingsproses beïnvloed die banduniformiteit en dinamiese balans van die elemente en beheer".
Die artikel noem: die nuwe bande wat in die eksperiment gebruik is, het 'n dinamiese balans-slaagsyfer van 94%. Dit wil sê: daar is 'n 6% kans om 'n band te koop wat nie baie gekwalifiseerd is wanneer die dinamiese balans uit die oorspronklike fabriek kom nie. Daar is meer redes vir hierdie situasie, hoofsaaklik omdat die bandverwerkingsproses, elke proses 'n redelike fout is, redelike foute saam, kan die algehele mislukking veroorsaak.
Gekwalifiseerde band gemonteer op die wiel, maar die algehele balans is nie noodwendig nie.
Die 6% van ongekwalifiseerde produkte kan gesê word dat die kanse om hulle te koop nie te groot is nie, maar selfs al is die nuwe bande gekwalifiseerd, gemonteer op die yster- of aluminiumwiele, wat 'n nuwe geheel word, kan die dinamiese balans ook 'n probleem wees.
Wang Haichun en Liu Xing het 'n artikel oor "Gehaltebeheernavorsing oor dinamiese balans van wielbandmontering" in die tydskrif "Volkswagen" gepubliseer.
Dit sê: In die proses van bandmontering is die dinamiese balansmislukkingskoers van die wiel alleen 4.28%, en nadat die gekwalifiseerde bande geïnstalleer is, styg die algehele mislukkingskoers tot 9%.
Wat kan gebeur as jy nie dinamiese balansering doen nie?
Soveel gepraat, as jy nie dinamiese balansering doen nie, wat kan gebeur? Sal die band ontplof?
Van die beginsel: die band se dinamiese balansprobleem, trouens, die massa is nie eweredig versprei nie, die rotasie is 'n bietjie kopswaar gevoel.
Die swaar kant van die sentrifugale krag sal groter wees, kan nie trek nie, lig kan die teenoorgestelde wees.
Stel jou voor: die proses van tuimeldroëring op die tuiswasmasjien of droër is 'n dinamiese wanbalans.
Dit sal lei tot 'n verskeidenheid motortoestande, wiele wat swaai, stampe, spring ......
En dit sal ook lei tot addisionele slytasie aan die bande, stuur, vering en so meer, asook verhoogde brandstofverbruik.
Maak dit sin om 'n lyn te trek om dit in lyn te bring wanneer 'n band herstel word?
In beginsel is dit ook om die oorspronklike teengewig te verseker. Wanneer ons in die bandwinkel is, kan ons ook hierdie situasie teëkom. Die werker maak 'n merk op die band of wiel, trek 'n vurk, maak 'n lyn, maak 'n merk.
Wanneer die band teen die merk, die oorspronklike posisie en dan teruggemonteer is, kan jy sonder dinamiese balansering klaarkom.
Hierdie metode is teoreties uitvoerbaar, wat gelykstaande is aan die verwydering van die band en die terugplasing daarvan vanaf dieselfde posisie, die dinamiese balans sal nie verander nie.
Maar oor die algemeen is dit dat nadat die band herstel is, vir nuwe bande dinge anders is, basies ongeldig is, en die uitgangspunt is dat die gewig van die band hierbo, die verandering nie te groot mag wees nie.
Daarom is die bande demonteer, die gewig verander en dinamiese balansering moet gedoen word.
Want selfs al word 'n merk gemaak, is daar altyd 'n klein afwyking wanneer dit gemonteer word, en die wanbalans is ook 'n klein afwyking.
Plasingstyd: 22 Mei 2023
