As jy op die pad ry en jou band het 'n lek of jy kan nie na die naaste motorhuis ry nie, moenie bekommerd wees nie, moenie bekommerd wees om hulp te kry nie. Gewoonlik het ons spaarbande en gereedskap in ons motor. Vandag Kom ons vertel jou hoe om die noodband self te verander.

1. Eerstens, as ons motor op die pad is, moet ons die waarskuwingsdriehoek aan die agterkant van die motor sit soos vereis, voordat ons self die noodband omruil. So hoe ver moet die waarskuwingsdriehoek agter die motor geplaas word?

1) Op konvensionele paaie moet dit op 'n afstand van 50 meter tot 100 meter agter die voertuig gestel word;
2) Op die snelweg moet dit 150 meter van die agterkant van die voertuig af gestel word;
3) In geval van reën en mis moet die afstand tot 200 meter vergroot word;
4) Wanneer dit in die nag geplaas word, moet die afstand met ongeveer 100 meter vergroot word volgens die padtoestande. Moet natuurlik nie vergeet om die dubbel flikkerligte van die gevaaralarm op die motor aan te skakel nie.

2.Haal die spaarband uit en sit dit eenkant. Die noodband van ons passasiersmotor is gewoonlik onder die kattebak. Wat aandag nodig het, is om te kyk of die spaarbanddruk normaal is. Moenie wag vir 'n lekke nie en moet verander voordat jy onthou dat die noodband pap is.

3.Dit word aanbeveel om te herbevestig of die handrem behoorlik aangedraai is. Terselfdertyd, as die motor met outomatiese ratkas in die P-rat is, kan die motor met handrat in enige rat gesit word. Haal dan die gereedskap uit en maak die lekkende bandskroef los. Jy kan dit dalk nie met die hand losmaak nie, maar jy kan heeltemal daarop trap (sommige motors gebruik diefstalskroewe, en spesiale gereedskap word benodig. Verwys asseblief na die instruksies vir spesifieke bewerkings) .

4.Gebruik 'n domkrag om die motor 'n bietjie te lig (die domkrag moet op die aangewese posisie onder die motor wees). Sit dan die spaarbandblokkie onder die motor om te keer dat die domkrag afval, en die motorbak klop direk op die grond (die wiel is die beste om opwaarts geplaas te word om skrape te voorkom wanneer jy indruk). Dan kan jy die domkrag lig.

5.Maak die skroewe los en verwyder die band, verkieslik onder die motor, en vervang die noodband. Draai die skroewe vas, moenie te veel krag gebruik nie, trek net die kopband met 'n bietjie krag vas. Die kar is immers nie besonder stabiel nie. Let daarop dat wanneer u die skroewe vasdraai, let op die diagonale volgorde om die skroewe vas te draai. Op hierdie manier sal die krag meer eweredig wees.

6. Voltooi, sit dan die motor neer en sit dit stadig. Na die landing, moenie vergeet om die moere weer vas te draai nie. As in ag geneem word dat die sluitdraaimoment relatief groot is, is daar geen wringmoersleutel nie, en jy kan jou eie gewig gebruik om dit soveel as moontlik vas te trek. Wanneer dinge terugkeer, pas die vervangde band dalk nie in die oorspronklike noodbandposisie nie. Let op om 'n plek in die kattebak te vind en dit reg te maak, om nie in die motor rond te beweeg wanneer jy bestuur nie, en dit is onveilig om te hang.

Maar let asseblief daarop om die band betyds te verander na die vervanging van die noodband:

● Die spoed van die noodband moet nie 80KM/H oorskry nie, en die kilometers moet nie 150KM oorskry nie.

● Al is dit 'n volgrootte noodband, moet die spoed beheer word wanneer teen hoë spoed gery word. Die oppervlakwrywingskoëffisiënte van nuwe en ou bande is inkonsekwent. Verder, as gevolg van onbehoorlike gereedskap, voldoen die spankrag van die moer oor die algemeen nie aan die vereistes nie, en hoëspoed ry is ook riskant.

● Die banddruk van die spaarband is oor die algemeen effens groter as dié van die normale band, en die banddruk van die spaarband moet teen 2,5-3,0 lugdruk beheer word.

● In die latere stadium van die herstelde band is dit die beste om dit op die nie-ryende band te sit.