Klassifikasie van bandkleppe:
As die mees algemene materiaalklep, word die rubberklep teen 'n lae koste wyd op die oorspronklike wielnaaf gemonteer, en die vervangingskoste is baie laag. As gevolg van die onvermydelike veroudering van rubbermateriaal, sal die klepliggaam egter geleidelik kraak, vervorm en elastisiteit verloor. En wanneer die voertuig bestuur, sal die rubberklep ook heen en weer swaai met die sentrifugale kragvervorming, wat die veroudering van rubber verder sal bevorder.
2. Staalklep
Om die verouderingsprobleem van rubberkleppe te vermy, het metaalkleppe geleidelik op die mark verskyn, en staalkleppe is een daarvan. As gevolg van materiaalveranderinge is staalkleppe se pryse baie hoër as rubberkleppe. Staalkleppe hou twee tot drie keer so lank as rubberkleppe, danksy die feit dat die metaal minder geneig is tot oksidasie en beter lugdigtheid het. Die gewig van staalkleppe is egter aluminium, rubber en staalkleppe van hierdie drie materiale die swaarste, met die totale gewig van vier staalkleppe wat 150 g bereik. In die lig van die dinamiese balans van die band, moet die installering van staalkleppe meer gewig op die naaf installeer, wat die voertuig se massa onder die veer sal verhoog.
3.Aluminiumlegering klep
Aluminium klepspuitstuk is ook 'n metaalklepspuitstuk, sy lewensduur en lugdigtheid is vergelykbaar met dié van 'n staalklep, maar die prys is oor die algemeen duurder as 'n staalklep, hoofsaaklik omdat aluminiumlegering ligter is as staal, wat ongetwyfeld meer voordelig is vir die dinamiese balans van die wiel. Maar as jy 'n swak gehalte aluminiumlegering koop wat vir 'n lang tyd gebruik word, kan dit roes. As die roes voorkom, kan die skroef nie oopgemaak word nie en die krag kan breek.
4. 'n Kleppoort met 'n TPMS
Hierdie tipe klep word gekombineer met banddrukmonitering. So dit is ook die duurste.
Plasingstyd: 21 Nov 2022
