1. Kort inleiding
Die balansblok is 'n belangrike deel van die balkpompeenheid, die funksie daarvan is om die pompeenheid te balanseer. Die verskil in afwisselende las tydens die op- en afwaartse bewegings, want die donkiekop dra die ...wiel weegt van die vloeistofkolom wat op die suiergedeelte inwerk en die gewig van die suigerstangkolom in die vloeistof, sowel as wrywing, traagheid, vibrasie en ander laste tydens die opwaartse slag van die pompeenheid. Baie energie word betaal: as gevolg van die swaartekrag van die suigerstang tydens die afwaartse slag, dra die donkiekop slegs die afwaartse trekkrag. Nie net hoef die motor nie energie te betaal nie, maar dit werk wel op die motor. Omdat die las van die boonste en onderste hale baie verskil, is die motor baie maklik om uit te brand, wat veroorsaak dat die pompeenheid nie behoorlik werk nie. Om die bogenoemde probleme op te los, moet 'n balanseringstoestel gebruik word om die lasverskil tussen die boonste en onderste hale te verminder, sodat die toerusting normaal kan werk.
Diewielgewigis vas aan die krukas gekoppel met "T"-tipe boute. Met die rotasie van die krukas word 'n sirkelbeweging gemaak. 'n Gewig van diewielgewigis tussen 500-1500 kg. op die krukas. In die balkpomp-eenheid word die krukasbalans oor die algemeen vir swaar masjiene gebruik. Die onderste boorgatlas is relatief groot, en die invloed van verskeie afwisselende laste maak die balansblok maklik om los te maak. As die balansblok losraak en gly, sal dit pompongelukke soos krom verbindingsstange, geskeurde krukas en pompeenhede veroorsaak. Ongelukke soos krom verbindingsstange, geskeurde krukas en pompeenhede sal nie net die boorgattoerusting ernstig beskadig nie, maar selfs persoonlike veiligheid in gevaar stel. Daarom is dit van groot belang om die redes vir die loslating van die balansblok van die pomp-eenheid te analiseer en ooreenstemmende maatreëls te tref om die voorkoms van ongelukke te verminder en die normale werking van die pomp-eenheidtoerusting te verseker.
2. Oorsaak van boutlosheid
Die hoofredes vir die losmaking van die "T"-tipewielmoerewanneer die oliemasjien werk, is soos volg:
(1) Onvoldoende voorlading Of, in Courage, sodat die sjokolade glad kan verloop, maar diewielmoeremoet voorgespanne word. Moeilikheid met die aandraai van die skroefdraad word grootliks onderdruk. Streef aktief daarna om die toets van selfstandigheid op die skroefdraad te oorkom. Daar is baie hefboomwerking wanneer dit kom by die aggressiewe stryd om te verhoed dat kompetisie op die proef gestel word. Dit is nie maklik om die boute vas te draai nie, wat veroorsaak dat die balansgewig maklik loskom.
(2) Daar is gebreke in die dubbelneutSluitmetode: Dubbelmoersluiting is 'n algemene vorm van draad-anti-losmaak in huidige praktiese toepassings. Dit het die voordele van gerieflike verwerking, stabiliteit en betroubaarheid, en gerieflike demontage en montering. Dit word wyd gebruik in die petrochemiese, verwerkings- en vervaardigingsbedrywe, maar dit kan slegs aan algemene losmaakvereistes voldoen. Die effek is nie ideaal onder herhaalde afwisselende ladings vir 'n lang tyd nie, want die passing tussen die skroefdraadverbindings is 'n spelingspassing, en die interne skroefdraad en die eksterne skroefdraad pas geleidelik styf tydens die voor-aandraaiproses, en die eksterne skroefdraad pas 'n uitwaartse aksiale krag toe, wat weer wrywingskrag teenoor die aandraairigting genereer, verhoed dat die bout loskom en dus 'n aandraairol speel. As gevolg van die gaping tussen die bout en die moer, verander die lading egter voortdurend tydens die werking van die toerusting, sodat die voor-aandraaikrag tussen die binneste en buitenste skroefdraad verander, en die skroefdraadverbinding effens los is. Hierdie losheid sal mettertyd aanhou ophoop totdat die bout afval.
(3) Ongekwalifiseerde draadverwerkingskwaliteit Die verwerkingskwaliteit van die geskroefde dele het 'n groot invloed op die verbindingspaar. Die gemeenskaplike draadgaping is ongelyk. Wanneer die draadgaping groot is, word die pasgaping vergroot, sodat die draadvoorspanningskrag nie die verwagting kan bereik nie, en dit is moeilik om genoeg wrywing te genereer. Versnel draadlosmaak onder afwisselende lading; wanneer die draadspeling klein is, word die kontakarea van die binneste en buitenste drade kleiner, en onder die werking van die lading dra 'n deel van die draad die volle lading, wat die draadsterkte verminder en die mislukking van die draadverbinding versnel.
(4) Die installasiekwaliteit voldoen nie aan die vereistes nie. Tydens installasie moet die kontakoppervlak plat en skoon wees, en die maksimum gaping moet nie 0.04 mm oorskry nie. Andersins moet 'n skaaf of 'n vyl gebruik word vir gelykmaak. Indien die toestande nie beskikbaar is nie, kan 'n dun ysterplaat gebruik word om dit gelyk te maak. As daar oliebesoedeling tussen die twee kontakoppervlaktes is, sal die boute van die balansblok nie styf vasgedraai word nie, en dit sal maklik wees om los te maak en af te gly.
(5) Beïnvloed deur ander faktore, soos die vibrasie van die liggaam wanneer die pompeenheid stop en rem, die skielike verandering van die druk in die boorgat, ens., is dit maklik om die moer van die balansblok los te maak.
3. Voorsorgmaatreëls
Om te verhoed dat die skroefdraadverbinding losraakwielgewigte, moet die volgende ooreenstemmende maatreëls geneem word vanuit die drie aspekte van ontwerp, vervaardiging en installasie.
(1) Verbeter die voorspanningsmetode Dit wil sê, 'n wetenskaplike metode word gebruik om 'n aandraaimoment toe te pas wat aan die vereistes daarvan voldoen op die aandraaiboute om te verseker dat die skroefdraadverbinding aan die vereiste voordraaikrag voldoen. Volgens die voordraaimomentvereistes van koppelboute, moet die maksimum toelaatbare voordraaimoment van M42-M48-boute 312-416KGM bereik. Volgens veldervaring is dit goed as die moersleutel effens bons.
(2) Voeg anti-losmaakmaatreëls by Om die langtermyn stabiele werking van die toerusting te verseker, is dit nie genoeg om 'n gepaste voor-aandraaikrag toe te pas nie, en sekere maatreëls moet getref word om te verhoed dat die boute loskom. Algemene anti-losmaakmaatreëls sluit die volgende vier in:
a.Wrywing om losmaak te voorkom. Hierdie metode is soortgelyk aan die meganisme om die voor-aandraaikrag te verhoog. Deur bykomstighede by te voeg, genereer die verbindingspaar 'n deurlopende druk, waardeur die wrywingskrag tussen die draadpare verhoog word om te verhoed dat hulle mekaar roteer. Algemene metodes sluit in: elastiese wassers, dubbelmoere, selfsluitende moere, ens. Hierdie anti-losmaakmetode is maklik om te gebruik en maklik om uitmekaar te haal, maar dit is maklik om los te maak onder langdurige afwisselende belastings.
b.Meganiese anti-losmaak. Die relatiewe rotasie tussen die skroefdraadpare word voorkom deur 'n stopper by te voeg. Soos die gebruik van splitpenne, seriedrade en stopwassers. Hierdie metode maak demontage ongerieflik, en die stopperpen word maklik beskadig.
c.Klinknaelspons om losmaak te voorkom. Sweiswerk, warmsmelting en ander bewerkings word na voorbelading uitgevoer, wat die struktuur van die draad vernietig en veroorsaak dat die draadpaar die eienskappe van die kinematiese paar verloor en 'n onafskeidbare verbinding word. Die nadeel van hierdie metode is dat dit slegs een keer gebruik kan word en die boute heeltemal vernietig moet word wanneer dit uitmekaar gehaal word.
d.Strukturele anti-losmaak. Deur gesegmenteerde skroefdrade te gebruik, word die positiewe en omgekeerde skroefdrade in een bout gekombineer, wat die sekondêre struktuur van die skroefdraad verander. Een bout kan in 'n positief-roterende moer of 'n omgekeerd-roterende moer ingeskroef word. In die teenoorgestelde rigting, mekaar sluitend, dit wil sê, die manier van Down se skroefdraad anti-losmaak.
Onder komplekse werksomstandighede, as gevolg van die langtermyn-invloed van afwisselende momente soos vibrasie en impak, is beide die vasdraaimoer en die sluitmoer geneig om los te maak, maar die vasdraaimoer pas 'n antikloksgewyse wringkrag op die sluitmoer toe wanneer dit heen en weer gestuur word, en hierdie wringkrag sal die sluitmoer verder aan die vasdraaimoer vasdraai, en die twee moere sal mekaar sluit sodat die skroefdraadverbinding nie losgemaak kan word nie. Afwaartse skroefdraad hoef nie bykomstighede by te voeg nie. Dit maak slegs staat op twee moere met teenoorgestelde rigtings wat in dieselfde bout ingeskroef word, en die twee moere word met mekaar gesluit. Die werking is eenvoudig, veilig en betroubaar, maar die saamgestelde skroefdraadstruktuur op die eksterne skroefdraad is meer ingewikkeld. Verwerkingstegnologievereistes is hoog. In die balkpomp-eenheid, as gevolg van die invloed van afwisselende las en vibrasie, die losmaak van die bevestigingsboute van diewielgewigteis baie algemeen, en die gebruik van Down se draad om losmaak te voorkom, kan hierdie probleem goed oplos.
Plasingstyd: 16 September 2022
