Bandverandering is iets wat alle motoreienaars teëkom wanneer hulle hul motor gebruik. Dit is 'n baie algemene voertuigonderhoudsproses, maar dit is baie belangrik vir ons bestuursveiligheid.

So, waaraan moet jy aandag gee wanneer jy bande vervang om onnodige probleme te vermy? Kom ons gesels oor 'n paar gidse vir die vervanging van bande.

1. Moenie die bandgrootte verkeerd kry nie

Die bevestiging van die grootte van die band is die heel eerste stap om die werk te doen. Die spesifieke parameters van hierdie band is op die sywand van die band gegraveer. Jy kan 'n nuwe band van dieselfde grootte kies volgens die parameters op die oorspronklike band.

Motorwiele gebruik gewoonlik radiaalbande. Die spesifikasies van radiaalbande sluit in breedte, aspekverhouding, binnediameter en spoedbeperkingsimbool.

Neem die bostaande foto as voorbeeld. Die bandspesifikasie is 195/55 R16 87V, wat beteken dat die breedte tussen die twee kante van die band 195 mm is, 55 beteken die aspekverhouding, en "R" staan ​​vir die woord RADIAL, wat beteken dat dit 'n radiaalband is. 16 is die binnediameter van die band, gemeet in duim. 87 dui die band se dravermoë aan, wat gelykstaande is aan 1201 pond. Sommige bande word ook gemerk met spoedbeperkingsimbole, met P, R, S, T, H, V, Z en ander letters om elke spoedbeperkingswaarde voor te stel. V beteken die maksimum spoed is 240 km/h (150 MPH).

2. Installeer die band korrek

Deesdae is baie bandpatrone asimmetries of selfs rigtinggewend. Daar is dus 'n probleem van rigting wanneer bande geïnstalleer word. Byvoorbeeld, 'n asimmetriese band sal in binne- en buitepatrone verdeel word, so as die binne- en buitekante omgekeer is, is die band se werkverrigting nie die beste nie.

Daarbenewens het sommige bande 'n enkele geleider – dit wil sê, die rotasierigting word gespesifiseer. As jy die installasie omkeer, is dit dalk geen probleem as ons dit normaalweg oopmaak nie, maar as daar 'n vleilandsituasie is, sal die dreineringsprestasie nie ten volle kan speel nie. As die band 'n simmetriese en nie-enkelgeleidende patroon gebruik, hoef jy nie die binnekant en buitekant in ag te neem nie, installeer dit net na willekeur.

3. Moet alle bandpatrone dieselfde wees?

Gewoonlik sal ons hierdie situasie teëkom waar een band vervang moet word, maar die ander drie nie. Dan sal iemand vra: "As die patroon van my band wat vervang moet word, verskil van die ander drie patrone, sal dit die bestuur beïnvloed?"
Oor die algemeen, solank die greepvlak (d.w.s. vastrap) van die band wat jy verander dieselfde is as jou oorspronklike band, is daar 'n hoë waarskynlikheid dat daar geen impak sal wees nie. Maar een ding om daarop te let, is dat bande met verskillende ontwerpe en patrone in reënweer verskillende dreineringsprestasie en verskillende greep op nat grond sal hê. Dus, as jy rem, is dit moontlik dat jou linker- en regterwiele verskillende greep kan kry. Daarom kan dit nodig wees om 'n langer remafstand in reënerige dae te reserveer.

4. Verkeerde stuurgevoel na bandverandering?

Sommige mense voel dat die stuurgevoel skielik ligter word nadat die bande vervang is. Is daar iets fout?
Natuurlik nie! Omdat die oppervlak van die band nog baie glad is wanneer die band pas opgesit word, het dit nie genoeg kontak met die pad nie, so daar is nie veel stuurweerstand wat ons gewoonlik bestuur nie. Maar wanneer jou band gebruik word en die loopvlak daarvan afgeslyt is, sal die kontak met die pad stywer word, en die bekende stuurgevoel sal terugkeer.

5. Korrekte banddruk maak saak

Ons weet dat hoe laer die banddruk, hoe gemakliker die rit sal wees; hoe hoër die banddruk, hoe hobbelriger sal dit wees. Daar is ook mense wat bekommerd is dat te hoë banddruk maklik 'n pap wiel sal veroorsaak, maar in werklikheid toon alle gevalle dat as 'n motor pap wiel as gevolg van die banddruk, dit slegs kan wees omdat die banddruk te laag is en nie te hoog nie. Omdat die druk wat 'n motor se band kan weerstaan ​​ten minste drie atmosfere en hoër is, selfs al slaan jy 2.4-2.5 bar, of selfs 3.0 bar, sal die band nie bars nie.
Vir algemene stedelike bestuur is die aanbevole banddruk tussen 2.2-2.4 bar. As jy op die snelweg moet ry en die spoed word verwag om relatief vinnig te wees, kan jy 2.4-2.5 bar in die koue bandtoestand haal, sodat jy nie hoef te bekommer oor lae banddruk en pap bande wanneer jy teen hoë spoed ry nie.