Bandewisseling is iets wat alle motoreienaars sal teëkom wanneer hulle hul motor gebruik. Dit is 'n baie algemene voertuigonderhoudsproses, maar dit is baie belangrik vir ons bestuursveiligheid.

So waarna moet jy aandag gee wanneer jy bande ruil om onnodige probleme te vermy? Kom ons praat oor 'n paar gidse vir die verandering van bande.

1. Moenie die bandgrootte verkeerd kry nie

Die bevestiging van die grootte van die band is die heel eerste stap om die werk te doen. Die spesifieke parameters van hierdie band is op die sywand van die band gegraveer. Jy kan 'n nuwe band van dieselfde grootte kies volgens die parameters op die oorspronklike band.

Motorwiele gebruik gewoonlik radiale bande. Die spesifikasies van radiale bande sluit in breedte, aspekverhouding, binnedeursnee en spoedgrenssimbool.

Neem bostaande foto as voorbeeld. Sy bandspesifikasie is 195/55 R16 87V, wat beteken dat die breedte tussen die twee kante van die band 195 mm is, 55 beteken die aspekverhouding, en "R" staan ​​vir die woord RADIAL, wat beteken dit is 'n radiale band. 16 is die binnedeursnee van die band, gemeet in duim. 87 dui die bandvragvermoë aan, wat gelykstaande is aan 1201 pond. Sommige bande is ook gemerk met spoedgrenssimbole, met P, R, S, T, H, V, Z en ander letters om elke spoedgrenswaarde voor te stel. V beteken die maksimum spoed is 240km/h (150MPH)

2. Installeer die band korrek

Deesdae is baie bandpatrone asimmetries of selfs rigtinggewend. Daar is dus 'n probleem van rigting met die installering van bande. Byvoorbeeld, 'n asimmetriese band sal in binne- en buitepatrone verdeel word, so as die binne- en buitekant omgekeer word, is die prestasie van die band nie die beste nie.

Daarbenewens het sommige bande 'n enkele gids - dit wil sê die rotasierigting word gespesifiseer. As jy die installasie omkeer, is dit dalk geen probleem as ons dit normaalweg oopmaak nie, maar as daar 'n vleiland-situasie is, sal sy dreineringswerkverrigting nie ten volle kan speel nie. As die band 'n simmetriese en nie-enkelgeleidende patroon gebruik, hoef jy nie die binne- en buitekant in ag te neem nie, installeer dit net na willekeur.

3. Moet alle bandpatrone dieselfde wees?

Gewoonlik sal ons hierdie situasie teëkom waar een band vervang moet word, maar die ander drie hoef nie vervang te word nie. Dan sal iemand vra: "As die patroon van my band wat vervang moet word verskil van die ander drie patrone, sal dit die bestuur beïnvloed?"
Oor die algemeen, solank die greepvlak (dws vastrapplek) van die band wat jy verander dieselfde is as jou oorspronklike band, is daar 'n groot waarskynlikheid dat daar geen impak sal wees nie. Maar een ding om daarop te let, is dat in reënweer, bande met verskillende ontwerpe en patrone verskillende dreineringsprestasie en verskillende greep op nat grond sal hê. As jy dus rem, is dit moontlik dat jou linker- en regterwiele verskillende greep kan kry. Daarom kan dit nodig wees om 'n langer remafstand te bespreek in reënerige dae.

4. Verkeerde stuurgevoel nadat jy bande verander het?

Sommige mense voel dat die stuurgevoel skielik ligter word nadat hulle die bande omgeruil het. Is daar iets fout?
Natuurlik nie! Omdat die oppervlak van die band nog baie glad is as die band net opgesit word, het dit nie genoeg kontak met die pad nie, so daar is nie veel stuurweerstand waarmee ons gewoonlik ry nie. Maar wanneer jou band gebruik word en sy loopvlak is weggedra, sal sy kontak met die pad stywer word, en die bekende stuurgevoel sal terugkeer.

5. Korrekte banddruk maak saak

Ons weet hoe laer die banddruk, hoe gemakliker sal die rit wees; hoe hoër die banddruk, hoe meer stamperig sal dit wees. Daar is ook mense wat bekommerd is dat 'n te hoë banddruk maklik 'n lekkasie sal veroorsaak, maar in werklikheid wys alle gevalle dat as 'n motor weens die banddruk lek, dit net kan wees omdat die banddruk te laag is en nie te te laag nie. hoog. Want die druk wat ’n motor se band kan weerstaan, is minstens drie atmosfeer opwaarts, al slaan jy 2.4-2.5bar, of selfs 3.0bar, sal die band nie uitwaai nie.
Vir algemene stedelike bestuur is die aanbevole banddruk tussen 2,2-2,4bar. As jy op die snelweg moet ry en die spoed sal na verwagting relatief vinnig wees, kan jy 2,4-2,5 bar in die koue bandtoestand slaan, so jy hoef nie bekommerd te wees oor lae banddruk en lek wanneer jy teen hoë spoed hardloop nie .