Basiese parameters:
'n Wiel bevat baie parameters, en elke parameter sal die gebruik van die voertuig beïnvloed, so in die modifikasie en onderhoud van die wiel, voordat jy hierdie parameters bevestig.
Grootte:
Wielgrootte is eintlik die deursnee van die wiel, ons hoor dikwels mense sê 15 duim wiel, 16 duim wiel so 'n stelling, waarvan 15,16 duim verwys na die grootte van die wiel (deursnee). Oor die algemeen in motors, wielgrootte, is die verhouding van pap bande hoog, dit kan 'n baie goeie visuele spanningseffek hê, maar ook in die voertuig se beheerstabiliteit sal verhoog word, maar dan is daar die bykomende probleme van verhoogde brandstofverbruik.
Breedte:
PCD en gatligging:
Wiel Breedte is ook algemeen bekend as J-waarde, Wielwydte beïnvloed direk die keuse van bande, dieselfde grootte bande, J-waarde is anders, die keuse van bandplatverhouding en breedte is anders.
Die professionele naam van PCD is steekdiameter, wat verwys na die diameter tussen die vaste boute in die middel van die wiel. Oor die algemeen is die groot gate in die wiel 5 boute en 4 boute, maar die afstande tussen die boute wissel, daarom hoor ons dikwels die terme 4X103, 5X114.3, 5X112. Byvoorbeeld, 5X114.3 beteken dat die wiel se PCD 114.3 mm is en die gat 5 boute is. By die keuse van 'n wiel is PCD een van die belangrikste parameters. Vir veiligheids- en stabiliteitsoorwegings is dit die beste om PCD en die oorspronklike wiel te kies om dieselfde op te gradeer.
Verrekening:
Verrekening, algemeen bekend as ET-waarde, wielbout vaste oppervlak en geometriese middellyn (wiel dwarssnit middellyn) die afstand tussen die eenvoudige wiel middelste skroef vaste sitplek en die middelpunt van die hele wiel ring punt verskil, die gewilde punt wat wiel na modifikasie is ingeduik of na buite uitsteek. Die ET-waarde is positief vir 'n motor en negatief vir 'n paar voertuie en sommige jeeps. Byvoorbeeld, 'n motor verrekening waarde van 40, as dit vervang word met die wiel ET45, sal in die visuele wiel meer wees as die oorspronklike ingetrek in die wielboog. Natuurlik beïnvloed die ET-waarde nie net die visuele veranderinge nie, dit sal ook met die voertuig se stuur eienskappe, wiel posisionering hoek het 'n verhouding, 'n gaping is te groot verrekening waarde kan lei tot abnormale band slytasie, laers slytasie, dit werk nie eens behoorlik nie (die remstelsel sal nie behoorlik teen die wiel werk nie), en in die meeste gevalle sal dieselfde tipe wiel van dieselfde handelsmerk jou verskillende ET-waardes gee om van te kies, omvattende faktore moet in ag geneem word voor modifikasie. Die veiligste geval is om die ET-waarde van die gewysigde wiel dieselfde te hou as die oorspronklike ET-waarde sonder om die remstelsel te wysig.
Middelste gat:
Die middelste gat is die deel wat gebruik word om vas met die voertuig te verbind, dit wil sê die posisie van die middelpunt van die wiel en die konsentriese sirkel van die wiel. Die deursnee hier beïnvloed of ons die wiel kan installeer om te verseker dat die wielgeometrie-middelpunt en die wielgeometrie-middelpunt ooreenstem (alhoewel die wielposisioneerder die gatafstand kan omskakel, hou hierdie soort wysiging risiko's in, gebruikers moet versigtig wees om dit te probeer).
Seleksiefaktore:
Daar is drie faktore om te oorweeg wanneer jy 'n wiel kies.
Grootte:
Moenie die wiel blindelings vergroot nie. Sommige mense probeer om die werkverrigting van die motor te verbeter deur die wiel te vergroot. As die buitenste deursnee van die band onveranderd bly, is die groot wiel gebonde aan breë en pap bande. Die motor se laterale swaai is klein, wat die stabiliteit verbeter, soos 'n naaldekoker wat water afskeer wanneer hy draaie neem en verbygly. Maar hoe platter die band, hoe dunner die dikte, hoe swakker die dempingsprestasie, en gemak sal groter opofferings moet maak. Boonop is 'n bietjie gruis en ander padversperrings maklik om bande te beskadig. Daarom kan die koste van die blindelingse wielvergroting nie geïgnoreer word nie. Oor die algemeen is een of twee syfers die mees geskikte volgens die oorspronklike wielgrootte.
Afstand:
Dit beteken dat jy nie jou gunsteling vorm na willekeur kan kies nie, maar ook die advies van die tegnikus kan volg om te oorweeg of die drie afstande gepas is.
Vorm:
Die ingewikkelde, digte wiel is inderdaad pragtig en stylvol, maar dit is maklik om geweier of te veel betaal te word wanneer jy jou motor was omdat dit te omslagtig is. Die eenvoudige wiel is dinamies en skoon. Natuurlik, as jy nie bang is vir moeilikheid nie, is dit reg. In vergelyking met die gietysterwiel in die verlede, het die aluminiumlegeringswiel, wat deesdae gewild is, sy anti-vervormingsgraad aansienlik verbeter, sy gewig aansienlik verminder, sy kragverlies verminder, vinnig loop, brandstof bespaar en het goeie hitte-afvoer, vir die meeste motor-eienaars liefgehad. Hier om te herinner dat baie motorhandelaars, om aan die smaak van motor-eienaars te voldoen, voor die verkoop van motors, die ysterwiel na aluminiumwiel verander, maar teen 'n aansienlike prysverhoging. Dus, vanuit 'n ekonomiese oogpunt, koop 'n motor wat nie te veel omgee vir wielmateriaal nie, kan in elk geval in ooreenstemming met hul eie styl wees om te ruil, die prys kan ook 'n bedrag bespaar.
Plasingstyd: 16 Mei 2023
