TPMS-2 Banddruksensor Rubber-insteekklepstingels
Kenmerke
- Eenvoudige deurtrektoepassing
- Korrosiebestand
-Gekwalifiseerde EPDM-rubbermateriaal waarborg goeie trekkrag
-100% getoets voor versending om produkveiligheid, stabiliteit en duursaamheid te verseker;
Verwysingsdeelnommer
schrader kit: 20635
dillestel: VS-65
Toepassingsdata
T-10 Skroef Wringkrag: 12,5 duim lbs. (1,4 Nm) Vir TRW Weergawe 4 sensor
Wat is TPMS?
In die hoëspoed-ryproses van 'n motor is bandonderbreking die mees kommerwekkende en moeilikste om te voorkom vir alle bestuurders, en dit is ook 'n belangrike rede vir skielike verkeersongelukke. Volgens statistieke word 70% tot 80% van verkeersongelukke op snelweë deur gate veroorsaak. Die voorkoming van lekke het 'n belangrike kwessie vir veilige bestuur geword. Die opkoms van die TPMS-stelsel is een van die mees ideale oplossings.
TPMS is die afkorting van "Tire Pressure Monitoring System" vir die intydse moniteringstelsel van motorbanddruk. Dit word hoofsaaklik gebruik om die banddruk outomaties intyds te monitor terwyl die motor ry, en om bandlekkasies en lae lugdruk te alarmeer om bestuurveiligheid te verseker. ’n Vroeë waarskuwingstelsel vir die veiligheid van bestuurders en passasiers.
Wat is TPMS-klep?
Die klepsteel verbind uiteindelik die sensor aan die rand. Kleppe kan van inklikrubber of inklem-aluminium gemaak word. Hulle dien in elk geval almal dieselfde doel -- om die band se lugdruk stabiel te hou. Binne die stam sal 'n koper- of aluminiumstam geïnstalleer word om lugvloei te beheer. Daar sal ook rubberwassers, aluminiummoere en sitplekke op die inklemklepstam wees om die sensor behoorlik aan die rand te seël.
Waarom moet die TPMS-rubberklep verander word?
Rubberkleppe word deur die jaar aan verskillende weerstoestande blootgestel, wat mettertyd tot sekere veroudering kan lei. Om bestuursveiligheid te verseker, moet aandag gegee word aan die veroudering van die klepspuitpunt. Ons beveel aan dat die klep vervang word elke keer as 'n band verander word.
